Tretry na silniční kolo

Na silničním kole se počítá každý watt a správně zvolená obuv vám pomůže každý kousek energie nasměrovat přesně do pedálů. V měkkých podrážkách tenisek se noha prohýbá a polovina vaší snahy zmizí v nenávratnu. Silniční tretry jsou navrženy s jediným cílem, a to přenést veškerou sílu přímo do pohonu kola. Díky extrémně tuhé podrážce a nízké hmotnosti získáte nad kolem kontrolu, kterou při jízdě v běžné obuvi nikdy nezažijete.

PROČ NECHAT OBYČEJNÉ TENISKY DOMA?

Jízda na silničním kole v měkkých botách je trochu jako snažit se krájet steak lžící. Jde to, ale zbytečně se nadřete. Silniční tretry mají podrážku, která se neprohne ani při tom nejprudším spurtu. To znamená, že svaly na chodidlech nemusí neustále vyrovnávat nestabilitu a vy se můžete soustředit jen na plynulý pohyb. Navíc se vyhnete nepříjemnému pálení plosek nohou, které často způsobují příliš měkké boty při dlouhém tlaku na malou plochu pedálu.

KARBON NEBO PLAST?

Při výběru treter na silničku narazíte na dva hlavní materiály, z nichž se vyrábí jejich podrážky. Začínajícím cyklistům skvěle poslouží plastová podrážka vyztužená skelným vláknem, která má určitou míru poddajnosti, což oceníte, pokud na kole trávíte celé odpoledne v rekreačním tempu. Karbon je naopak stvořený pro nekompromisní rychlost. Je neuvěřitelně tuhý a lehký, takže kolo při každém šlápnutí reaguje okamžitým zrychlením. Karbonové tretry jsou standardem v závodní cyklistice, kde i nepatrná ztráta energie může znamenat rozdíl mezi bednou a očima pro pláč.

ZAPÍNÁNÍ, KTERÉ DRŽÍ JAKO PŘIBITÉ

U moderní silniční obuvi se nejčastěji setkáte s kombinací suchých zipů a přezek nebo otočných koleček. Systém s ocelovým lankem a kolečkem dovoluje dotažení i v průběhu jízdy, což se hodí, když vám v horku trochu natečou nohy a potřebujete botu mírně povolit bez zastavování. Dobře zvolený systém zapínání rozloží tlak rovnoměrně po celém nártu, takže nikde nic netlačí ani při několikahodinové vyjížďce.

KOMPATIBILITA S KUFRY A PEDÁLY

Silniční tretry jsou specifické svou hladkou podrážkou se třemi otvory, které jsou určené pro velké silniční kufry. Kufry na silničku mají širší základnu než ty na horská kola, díky tomu zaručí stabilnější oporu a lepší rozložení tlaku na chodidlo. Tretry jsou stvořené pro rychlou jízdu, po asfaltu se v nich proto nechodí zrovna dvakrát elegantně a každý krok připomíná spíše pohyb tučňáka na ledu. Pokud plánujete časté zastávky na kávu, pořiďte si plastové nebo gumové krytky, které ochrání kufry před rychlým obroušením.

DOBRÉ ODVĚTRÁVÁNÍ

V zimě bojujeme s mrazem, v létě se nohy zase v uzavřené botě dokážou pořádně zapotit. Kvalitní silniční tretry jsou proto prošpikované ventilačními otvory a síťovanými panely. Některé modely mají dokonce přímo v podrážce průduchy, které fungují jako náporové chlazení. Správná termoregulace zabraňuje nepříjemným otlakům a puchýřům, které se v mokrém a přehřátém prostředí tvoří mnohem rychleji. V kombinaci s tenkou cyklistickou ponožkou bude jízda příjemná i v největších srpnových pařácích.

JAK VYBRAT SPRÁVNOU VELIKOST?

Při zkoušení cyklistické obuvi zapomeňte na pravidla, která platí u nákupu pohorek. Noha v tretře nesmí mít příliš mnoho prostoru k pohybu. Pata musí sedět pevně na místě, aby se při tahu pedálu nahoru nezvedala, prsty by ale neměly tlačiti do špičky. Ideální je zkoušet boty odpoledne nebo k večeru, kdy jsou nohy přirozeně trochu objemnější. Pokud se trefíte do správného tvaru kopyta, bota by měla nohu pevně obepnout jako druhá kůže, aniž by docházelo k omezení krevního oběhu.