Městská singlespeed a fixed-gear kola

STAČÍ VE MĚSTĚ JEDEN PŘEVOD?

Auta stojí v koloně, chodci spěchají na tramvaje, autobusy troubí na taxikáře a vy si jen tak plynule projedete kolem. Bez přemýšlení, co tam zrovna máte zařazeno. Jednopřevodová kola jsou absolutně mechanicky jednoduchá. Méně součástek znamená méně věcí, které se mohou rozbít, ušpinit od bláta nebo rozsypat. Rám bývá lehčí, reakce na šlápnutí okamžitá. Rozjezd od semaforu je překvapivě svižný, protože vás nebrzdí žádné prodlevy řetězu na kazetě. Pro rovnější česká města nebo každodenní cesty do práce a do školy nejspíš nenajdete lepší dopravní prostředek.

VOLNOBĚH VS. FURTKA

Na pohled vypadají stejně, ale pocit z jízdy nemůže být odlišnější. Klasický singlespeed má na zadním kole volnoběžku. Šlápnete, rozjede se to, a když nohy zastavíte, kolo jede dál. Pohoda. Fixed gear, neboli fixka či furtka, má zadní pastorek spojený s nábojem napevno. Dokud se točí zadní kolo, točí se i pedály. A to neustále. Vyžaduje to trochu cviku, ale odměnou je dokonalé propojení se strojem. Rychlost krotíte tlakem nohou proti pohybu pedálů. Většina městských modelů v naší nabídce má takzvaný Flip-Flop náboj, takže stačí sundat zadní kolo, otočit ho a zvolit si styl podle aktuální nálady.

CO NA KOLA ŘÍKAJÍ TI, CO NA NICH UŽ JEZDÍ?

Není nad realitu všedních dnů. Zákazníci v hodnoceních nejčastěji zmiňují skvělý poměr mezi cenou a tím, kolik muziky za ni dostanou. Jeden z uživatelů napsal, že kolo koupil původně jen na krátké přejíždění k vlakovému nádraží, ale nakonec na něm odjel i víkendový padesátikilometrový výlet kolem řeky. Jiný recenzent si pochvaloval, že po dvou letech celoročního provozu v dešti i soli řešil jen občasné namazání řetězu a výměnu brzdových špalíků. Lidé se často shodují také na tom, že minimalistický design budí na ulici zvědavé pohledy, což u kola za pár korun opravdu nepotěší jen peněženku.

BLESKOVĚ DO SCHODŮ I DO VÝTAHU

Kdo někdy rval dvacetikilové městské kolo do úzkého výtahu v paneláku nebo ho táhnul po schodech do sklepa, ví, o čem je řeč. Váha je u městského bicyklu velice důležitý parametr. Vzhledem k absenci přesmykačů, měničů, řadicích páček a dlouhé kabeláže si singlespeedy udržují velmi nízkou hmotnost. Snadno je popadnete pod paži a vyběhnete schodiště do kanceláře. Stejně tak je bez zápasení natlačíte do kupé ve vlaku nebo do tramvaje, když vás přepadne nečekaná průtrž mračen.

JAK NA ÚDRŽBU?

Tohle je kapitola sama pro sebe. Žádné nastavování dorazů přehazovačky, žádné rovnání patky rámu po pádu cyklostojanu. Základní péče o jednorychlostní kolo zabere doslova pár minut měsíčně. Stačí hlídat tlak v pláštích, aby se vám nejelo zbytečně ztěžka a nehrozil průraz o obrubník, čistit řetěz a občas zkontrolovat opotřebení brzdových destiček. Pokud zvolíte jízdu s volnoběhem, o zastavení se starají klasické čelisťové brzdy. Všechno je přístupné, přehledné a opravitelné s jedním imbusovým klíčem v ruce.

ZVLÁDNOU OBRUBNÍKY, DLAŽEBNÍ KOSTKY A KOLEJNICE

Město není hladký velodrom. Je to slalom mezi kanály, výmoly a rozbitou dlažbou. Rám městských kol bývá konstruován tak, aby absorboval drobné vibrace, ale zároveň zůstal dostatečně tuhý při záběru. Širší pláště, které na tyto modely snadno nasadíte, to zvládnou i na mokrých kočičích hlavách a ochrání ráfky při neopatrném sjezdu z obrubníku. Vždycky je ale dobré mít oči na šťopkách, úzká řídítka vám umožní protáhnout se i tou nejmenší mezerou mezi zrcátky stojících aut, ale tramvajovou kolejišti musíte stále křížit pod správným úhlem.

JAK VYBRAT SPRÁVNOU VELIKOST A PŘÍSLUŠENSTVÍ?

Při výběru jednorychlostního kola hraje roli především vaše výška. Rám by vám měl umožnit pohodlné zastavení na křižovatce bez toho, abyste museli sesedat z sedla na horní trubku trápit se na špičkách. Nezapomeňte ani na praktické doplňky. I když minimalismu sluší nahota, do městského provozu se vyplatí přidat nenápadná blikačka, zvonek a poctivý U-zámek. Zámek upevněte ideálně přímo na rám, abyste ho nemuseli tahat v batohu. Pak už stačí jen chytit řídítka a vyrazit.