Závodní silniční kola

GEOMETRIE, KTERÁ VÁS NECHÁ PLIVAT KREV

Geometrie závodních silniček není navržena pro vyhlídkové jízdy kolem rybníka. Posed je agresivní, aerodynamický a nutí vaše tělo k maximálnímu výkonu. Kratší rozvor a strmější úhely znamenají, že kolo reaguje na sebemenší podnět. Je to nástroj pro jezdce, kteří si chtějí užít řezání zatáček v padesátce a nebát se, že se pod nimi rám v záběru zkroutí jako mokrá špageta.

KARBONOVÉ RAKETY

V kategorii závodních kol je karbon králem. Není to ale jen díky jeho nízké hmotnosti, která vám ulehčí život v serpentinách na Ještěd nebo Alpe d'Huez. Klíčem k perfektní funkčnosti karbonu je vrstvení uhlíkových vláken, které umožňuje vytvořit rám tuhý tam, kde se opíráte do pedálů, a zároveň schopný pohlcovat jemné vibrace z asfaltu. Výsledkem je kolo, které vás nevyšťaví dřív, než dojedete k prvnímu pořádnému stoupání.

KOTOUČOVKY VS. RÁFKY

Brzdy jsou v cyklistice věčné téma. I když puristé nedají dopustit na klasické ráfkové brzdy (kvůli jejich muší váze), moderní výkonnostní silnice jednoznačně směřují k hydraulickým kotoučovkám. Proč? Protože mít jistotu i v prudkém dešti, když sjíždíte z hor, je prostě víc než pár ušetřených gramů. Kotoučové brzdy navíc umožňují použití širších plášťů, což paradoxně zvyšuje rychlost i komfort.

ELEKTRONICKÉ ŘAZENÍ A KONEC OTRAVNÝCH LANEK

Je hodně pravděpodobné, že dříve nebo později skončíte u elektroniky. Přesnost, s jakou přehazovačka posílá řetěz na kazetu i v plném tahu, je návyková. Žádné natahování lanek, žádné dlouhé cvakání a protáčení koleček. Stačí jemný stisk tlačítka a systém se postará o zbytek. Elektronické sady umožňují analýzu jízdních dat, takže po dojezdu přesně uvidíte, kolikrát jste se v tom nejprudším kopci marně pokoušeli zařadit lehčí převod.

ZAPLETENÁ KOLA JAKO MOTOR CELÉHO STROJE

Můžete mít nejlepší rám na světě, ale pokud ho osadíte těžkými koly, bude se chovat líně. Kvalitní zapletená kola s vysokým ráfkem jsou tím, co dělá silniční kolo skutečně rychlým. Aerodynamický profil ráfku pomáhá udržovat rychlost na rovině a nízká rotační hmotnost zase umožní bleskově akcelerovat.

Éra úzkých galusek nafoukaných na beton je pryč. Trend velí naaszovat širší pláště (28 mm a více) a nižší tlak, často v bezdušovém provedení. Získáte tím nejen lepší grip a bezpečí v náklonu, ale hlavně nižší valivý odpor na reálném českém asfaltu, který má k hladkému povrchu často daleko. Méně drncání znamená více energie pro nohy a méně bolesti po jízdě.